丰田赛那2026款刚一亮相，便成为汽车圈群嘲的新对象。本以为凭借一张“埃尔法同款”前脸就能大摇大摆卖到五十万，可网友们不仅不买账，反而开玩笑说这脸换得有点“整容过度”。本来还指望着新赛那洗脱“糙汉子”形象，这下直接成了“花瓶”。看看街上腾势D9、传祺E9横行，丰田的自信难免有些站不住脚。祖传的2.5L混动系统还是搬了出来，厂家一顿猛吹节能减耗，实际电池容量却紧挨着钱包口袋藏着掖着。油耗是降了那么一丢丢，但关心二手市场的买家去年已经被无情割了八万元韭菜，新赛那到底是升级还是智商税，这笔账还真得算一算。
如果不看车标，蜂窝状前脸和大号中网很容易让人误以为是改装厂杰作。矩阵式大灯光线足够亮，可惜再亮也挡不住“掉价”的现实。宣传上的航空座椅就是噱头，腿托升起后膝盖顶着前座，一米八想舒服伸展，拆第三排都不一定够用。厂家口中的1300公里续航听着就跟玄幻小说似的，谁都知道WLTC测试里多少水分。真跑高速，油电切换卡顿，体验也就那样。说起第四代混动系统，广告做得天花乱坠，实际用起来和十年前那套没本质区别。对比隔壁的比亚迪云辇，底盘能跳芭蕾，丰田还在端着老底子赚吆喝。现在大家都开始卷800V快充，丰田照旧玩着老油改电，改革有点跟不上了。
最有意思的是装备了“电子四驱”，号称下雨天跑高速很安全。可是，谁见过哪个老板会开着MPV去越野？这说到底还是噱头。省下四驱的钱改善车机系统不好吗？看看那个大尺寸触摸屏，调整个空调要点三次，自以为智能，结果让人直呼返祖。二排座椅16向调节纸面上很美，用起来才发现腰托不顶用，头枕硬如煤球，不如早起挖矿顺手捡个头盔。雷克萨斯同款木纹实际上很塑料，只怕负责装饰的师傅顺便生产假核桃。油箱才加了3升就自信地宣传“续航暴涨”，数学老师棺材板都快压不住了。
真要细究，2026款赛那依旧离不开两类刚需群体：其一是死忠的丰田信徒，对品牌时代情怀买单，哪怕新瓶装的还是老酒；其二是二手车贩子，眼馋着中产们当韭菜割，一茬又一茬。传说的“商务神器”，但身边懂行的公司都头也不回选择岚图梦想家、腾势或者插混传祺。名声远不抵得上配置，电池标称的5L油耗大概率也只挡在实验室门口，真跑起来照样嗷嗷掉电。两年后电池组一旦衰减，下馆子的钱都得省着换电池。
而现如今花三十万落地一台丐版新赛那，厂家还在悄咪咪酝酿涨价，估摸着换个壳就得加五万。五十万有木有？有！可是你能不能不被当成“豪车冤种”，那就靠手中的计算器清楚算一算了。当初吐槽GL8屁股丑、传祺配置冗余、腾势还算不大气，如今再看丰田赛那，发现自己入了个局，吹得再响，拯救不了现实的打脸。不如考虑两台五菱凯捷换着开，空间续航都是王道，实实在在不割韭菜。
说到底，2026款赛那不过是老调重弹，换了套新衣服继续在市场上混口饭吃。丰田自诩省心耐用、空间宽大，实则消费逻辑早已变了。当年丰田高高在上垄断MPV，如今各路国产新势力纷纷夹击，甚至连传统合资都开始积极自研。看似老将压阵，实则大厦将倾。消费者不是傻子，厂家营销越来越浮夸，理性买单的人只会越来越谨慎。赛那风光不再，是技术掉队，更是态度导致。汽车买卖，不仅拼配置，更看诚意。否则，说到底，笑到最后的一定不是丰田。
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